Mazda tribute, 2002 акпп




mazda tribute, 2002 акпп

Содержание статьи:
  • Фото
  • Мазда Трибьют 2 литра, Всем привет, акпп, YF 129 л.с., бензиновый, EPEW, Свободный, 4 вд
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Мазда Трибьют 2002: Введение, комплектация 3.0 GLX sun roof, 4 вд, АКПП, бензин, Владивосток, руль правый, Приморье.  5 — 23 пятёрки! Характеристики Mazda Tribute. Год выпуска: 2002.

    Мазда Трибьют 2002 — отзыв владельца. mr_boguss, Красноярск. 4.9. 5 — 159 пятёрок! Характеристики Mazda Tribute. Год выпуска: 2002 . Тип кузова: SUV.

    Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

    Отзыв владельца Mazda Tribute 2002 года: Начну с того, что раньше была Mazda Familia S-wagon цвет белый, 4 вд, Красноярский край  Ведь отзыв о авто с АКПП. Движка 2шка не едет, надо брать конечно же 2,3. 3шка слишком прожорливая.

    mazda tribute, 2002 акпп

    mazda tribute, 2002 акпп

    Вы смотрите раздел Отзывы о Мазда Трибьют. Минимум на сотку дороже. Позволю себе описать в хронологической последовательности. Нужно только снять впускник. В общем пока езжу так.

    mazda tribute, 2002 акпп

    mazda tribute, 2002 акпп

    mazda tribute, 2002 акпп

    mazda tribute, 2002 акпп

    mazda tribute, 2002 акпп

    Мазда Трибьют 2 литра, Всем привет, акпп, YF 129 л.с., бензиновый, EPEW, Свободный, 4 вд

    Поэтому часто буду проводить параллели. Мазда влюбляет в себя медленно, но верно и надолго. Анализируя форумы и отзывы других пользователей, а также свой опыт, могу сделать вывод:. При правильной эксплуатации, она дает владельцу гораздо мольше удовольствия и чуства автомобиля, чем другие японсие марки. А у людей которые в принципе плохо эксплуатируют машины неважно какой марки , мазды сыпятся гораздо быстрее, скажем, тоеты. Есть машины ориентированные на водителя драйверские авто , тут комфорт на заднем плане.



    Минусы такой подвески - она быстрее разбивается на наших дорогах, но правда и ремонтопригодна, в отличии от, например, задней балки в Тоете Королле. Б прозрачные и информативные руль и педали - честная обратная связь, неискаженное ощущение дороги и поведения автомобиля. Во-первых, пересев с мазды на Трибут, понимаешь, что оказался всетаки в Мазде, а не в Форде. Не знаю, может пластик и американский, но качество и эргономика такая, какая в чисто японских маздах.

    mazda tribute, 2002 акпп

    Во-вторых, Трибут - это большой универсал, а не внедорожник. Управляемость близка к лекговой. Руль и педали такие, какие должны быть у мазды. Про качество и надежность писать не буду - ищите в инете, что такое Зетек и Дуратек.

    На нем Миха Шумахер завоевал свой первый чемпионский титул. Видимо всетаки намек на возможность использовать машину на бездорожье. При этом постоянно попадаю в пробки в Красноярске можно и час в пробке стоять , кондер и т. Дорога - горные перепады и серпантины. Еще раз повторюсь - это не внедорожник. У Трибута нет понижающей передачи, и буксуя, рискуете спалить сцепление! Однако блокировка диффа тут серьезная. Выезжал я по очень крутой и длинной отсыпной горке с глубокими ямами.

    mazda tribute, 2002 акпп

    Включил блокировку и поехал. Представляете, что значит встать на тяжелой машине на крутой горке с плохим покрытием сцеплением колес с дорогой? Так вот, переключил на первую передачу режим L и с ручника дал газу...

    И о чудо заехал. Так что ставлю машине зачет. Кстати не выяснил, как она работает на асфальте. Забегая вперед, хочу сказать, что "имеющий глаза, да увидит". Прямые конкуренты проигрывают с большим отрывом.

    Организация салона в Трибуте - минивеновская. Можно пешком перейти на содеднее кресло или на задный диван. Задний диван очень удобный чего не скажешь про Ц-РВ, там все для водилы и плевать на пассажиров. Эргономика водительского места тоже на высоте - все под рукой, ничего от езды не отвлекает.

    mazda tribute, 2002 акпп

    Хотя я бы сделал задний диван сдвижным почему тут не зделали салазки? Думали машина без недостатков? Шумоизоляция - ее просто нет. Это беда всех мазд. Думал, что на дорогих машинах будет получше... Не подумайте, что в машине шумно и звук забивает уши. Просто по сравнению с тоетой тут на уровень ниже.

    Пробовал разные "кочерги" на разных авто. Тут не самый удобный, потому часто промахиваешься мимо нужного положения. Почему-то всегда горит пробег и положение автомата. Поперечные рычаги слишком тонкие, все время опасаешься, что цепанешь чего и погнешь. У близнеца Маврика Ескейпа там рычаг по-мощнее.

    Тест-драйв Mazda Tribute. Обзор от "Секонд Тест"



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲