Тест-драйв нового peugeot 308

Содержание статьи:

Фото

Тест-драйв нового Peugeot 308 (Пежо разум и предчувствия - Колеса.ру

Видео

Похожие статьи

Колл-центр FAVORIT MOTORS: 974 08 58 (запись на тест - драйв Пежо 308, сервис, ТО) Информация об авто, комплектации и цены.

ездил чтоли? Комфорт и управляемость с балкой сзади, бгг. а ты возьми тест - драйв.  Странно Новый Peugeot 308 первым в C классе получил full-LED оптику.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Новый Peugeot 308 появился в России только осенью – спустя год после дебюта в Европе. Знакомиться с хэчтбеком, завоевавшим звание «Автомобиль года», корреспондент ZP-AUTO.RU отправился в Сочи.

Плавные и динамичные линии, уменьшенная высота кузова и другие новинки демонстрируют нам эксклюзивный дизайн экстерьера, а просторный и вместительный интерьер салона с обилием вспомогательных опций позволит насладиться комфортом в поездке. В AppStore или Android Маркете можно скачать специальное приложение Link MyPeugeot и отслеживать средний расход топлива, пробег до ТО и даже путь до своего авто, если заблудились. Твой голос нужен для победы! Ну сколько можно журналистам и менеджерам салонов нахваливать автоматы и роботы всякие?

Тест-драйв нового Peugeot 308: проблема выбора | Тест-драйв

М ы уже почти привыкли, что автопроизводители пичкают нас ширпотребом, постепенно затмевающим по-настоящему качественные автомобили, за рулем которых можно получать удовольствие и не чувствовать себя в консервной банке. Сейчас почти у каждой компании есть модель специально для России, сделанная в угоду нашим убогим дорогам и некачественному топливу. А еще в этих моделях обязательно должен быть салон из дубового пластика, огромный багажник, чтобы засунуть туда все пожитки, и непременно полноразмерная запаска.

Но такая опция положена только топовой версии Allure. Две комплектации попроще оснащены обычными светодиодными ходовыми огнями в переднем бампере. Э то я все к тому, что у тех же ребят из Сошо есть отличные качественные европейские автомобили, от которых не фонит ширпотребом за три квартала.

На Заднем плане одна из временных трибун и олимпийский факел. В простых версиях передняя оптика обычная галогеновая, а ходовые огни встроены в бампер. И нтерьер приятно удивил. Высоко установленная приборная панель отлично читается и не перегораживается рулем. Слева от рулевой колонки в ряду заглушек притаились клавиши автоматической парковки и системы стабилизации.

Около рычага АКПП в версии Allure размещены клавиша запуска двигателя и электромеханический ручник. Все остальные функции зашиты в сенсорный экран. В AppStore или Android Маркете можно скачать специальное приложение Link MyPeugeot и отслеживать средний расход топлива, пробег до ТО и даже путь до своего авто, если заблудились.

Х ороши и передние кресла, наделенные отличным профилем и развитой боковой поддержкой. В зависимости от уровня оснащения они могут иметь тканевую, комбинированную или полностью кожаную отделку. А вот на заднем ряду по современным меркам тесновато. Передние кресла хороши по всем статьям. Сбоку на рулевой колонке под рычажком поворотников расположили пульт управления круиз-контролем и ограничителем скорости.

Среди минусов - теснота на заднем ряду сидений. Вместо доброго десятка различных вариантов сочетания моторов и коробок передач, предлагаемых в Европе, для России уготовлено всего два. Промежуточной версии с менее мощным мотором и АКПП, похоже, не будет и, на мой взгляд, это главная ошибка французов. В списке оснащения появились система предупреждения о возможности столкновения, система мониторинга слепых зон и адаптивный круиз-контроль.

Не в последнюю очередь этому способствует отлично настроенная автоматическая коробка передач, порадовавшая плавностью работы, а также скоростью и своевременностью переключений. Никаких подруливаний на прямой или излишней корректировки траектории на пологой дуге.

Даже несмотря на встречающиеся гаишные засады, особо быстрые местные умудряются развивать на трассе серьезные скорости. На ровной дороге Пежо стабилен и отлично справляется с любыми связками поворотов, но как только покрытие портится характер хэтчбека меняется в худшую сторону. К огда до Ростова осталось около сотни километров, дорога все же испортилась. Новенький свежеположенный асфальт сменился, потрескавшимся покрытием с ярко выраженной колейностью и выбоинами от нескончаемого потока грузовиков.

Такая смена обстановки французскому хэтчбеку оказалась явно не по нраву. Если дорожную мелочь подвеска глотает с хорошим европейским аппетитом, то средние ямки провоцируют настоящие удары. Похожая ситуация и с поворотами. Хэтч точно пишет траекторию, цепко держится за асфальт даже на близких к пределу скоростях и практически не кренится. Однако стоит французскому шасси повстречаться на крутой дуге с неровностями, как вся стабильность отлично настроенной подвески рушится.

Тест-драйв Peugeot 308 New (новый Пежо 308 1.6T AT 150 л.с.)