Тест-драйв нового peugeot 308




тест-драйв нового peugeot 308

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест-драйв нового Peugeot 308 (Пежо разум и предчувствия - Колеса.ру
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Колл-центр FAVORIT MOTORS: 974 08 58 (запись на тест - драйв Пежо 308, сервис, ТО) Информация об авто, комплектации и цены.

    ездил чтоли? Комфорт и управляемость с балкой сзади, бгг. а ты возьми тест - драйв.  Странно Новый Peugeot 308 первым в C классе получил full-LED оптику.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Новый Peugeot 308 появился в России только осенью – спустя год после дебюта в Европе. Знакомиться с хэчтбеком, завоевавшим звание «Автомобиль года», корреспондент ZP-AUTO.RU отправился в Сочи.

    тест-драйв нового peugeot 308

    тест-драйв нового peugeot 308

    Плавные и динамичные линии, уменьшенная высота кузова и другие новинки демонстрируют нам эксклюзивный дизайн экстерьера, а просторный и вместительный интерьер салона с обилием вспомогательных опций позволит насладиться комфортом в поездке. В AppStore или Android Маркете можно скачать специальное приложение Link MyPeugeot и отслеживать средний расход топлива, пробег до ТО и даже путь до своего авто, если заблудились. Твой голос нужен для победы! Ну сколько можно журналистам и менеджерам салонов нахваливать автоматы и роботы всякие?

    тест-драйв нового peugeot 308

    тест-драйв нового peugeot 308

    тест-драйв нового peugeot 308

    тест-драйв нового peugeot 308

    тест-драйв нового peugeot 308

    Тест-драйв нового Peugeot 308: проблема выбора | Тест-драйв

    М ы уже почти привыкли, что автопроизводители пичкают нас ширпотребом, постепенно затмевающим по-настоящему качественные автомобили, за рулем которых можно получать удовольствие и не чувствовать себя в консервной банке. Сейчас почти у каждой компании есть модель специально для России, сделанная в угоду нашим убогим дорогам и некачественному топливу. А еще в этих моделях обязательно должен быть салон из дубового пластика, огромный багажник, чтобы засунуть туда все пожитки, и непременно полноразмерная запаска.



    Но такая опция положена только топовой версии Allure. Две комплектации попроще оснащены обычными светодиодными ходовыми огнями в переднем бампере. Э то я все к тому, что у тех же ребят из Сошо есть отличные качественные европейские автомобили, от которых не фонит ширпотребом за три квартала.

    тест-драйв нового peugeot 308

    На Заднем плане одна из временных трибун и олимпийский факел. В простых версиях передняя оптика обычная галогеновая, а ходовые огни встроены в бампер. И нтерьер приятно удивил. Высоко установленная приборная панель отлично читается и не перегораживается рулем. Слева от рулевой колонки в ряду заглушек притаились клавиши автоматической парковки и системы стабилизации.

    Около рычага АКПП в версии Allure размещены клавиша запуска двигателя и электромеханический ручник. Все остальные функции зашиты в сенсорный экран. В AppStore или Android Маркете можно скачать специальное приложение Link MyPeugeot и отслеживать средний расход топлива, пробег до ТО и даже путь до своего авто, если заблудились.

    тест-драйв нового peugeot 308

    Х ороши и передние кресла, наделенные отличным профилем и развитой боковой поддержкой. В зависимости от уровня оснащения они могут иметь тканевую, комбинированную или полностью кожаную отделку. А вот на заднем ряду по современным меркам тесновато. Передние кресла хороши по всем статьям. Сбоку на рулевой колонке под рычажком поворотников расположили пульт управления круиз-контролем и ограничителем скорости.

    Среди минусов - теснота на заднем ряду сидений. Вместо доброго десятка различных вариантов сочетания моторов и коробок передач, предлагаемых в Европе, для России уготовлено всего два. Промежуточной версии с менее мощным мотором и АКПП, похоже, не будет и, на мой взгляд, это главная ошибка французов. В списке оснащения появились система предупреждения о возможности столкновения, система мониторинга слепых зон и адаптивный круиз-контроль.

    Не в последнюю очередь этому способствует отлично настроенная автоматическая коробка передач, порадовавшая плавностью работы, а также скоростью и своевременностью переключений. Никаких подруливаний на прямой или излишней корректировки траектории на пологой дуге.

    тест-драйв нового peugeot 308

    Даже несмотря на встречающиеся гаишные засады, особо быстрые местные умудряются развивать на трассе серьезные скорости. На ровной дороге Пежо стабилен и отлично справляется с любыми связками поворотов, но как только покрытие портится характер хэтчбека меняется в худшую сторону. К огда до Ростова осталось около сотни километров, дорога все же испортилась. Новенький свежеположенный асфальт сменился, потрескавшимся покрытием с ярко выраженной колейностью и выбоинами от нескончаемого потока грузовиков.

    Такая смена обстановки французскому хэтчбеку оказалась явно не по нраву. Если дорожную мелочь подвеска глотает с хорошим европейским аппетитом, то средние ямки провоцируют настоящие удары. Похожая ситуация и с поворотами. Хэтч точно пишет траекторию, цепко держится за асфальт даже на близких к пределу скоростях и практически не кренится. Однако стоит французскому шасси повстречаться на крутой дуге с неровностями, как вся стабильность отлично настроенной подвески рушится.

    Тест-драйв Peugeot 308 New (новый Пежо 308 1.6T AT 150 л.с.)



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲